Foutmelding -> noodloop

[P&G]

Ook ik had afgelopen zaterdag een soortgelijk probleem, motor icoontje in display en melding van slecht werkende katalisator, verder rijden met laag vermogen verscheen op het centrale scherm.
Verder in nood loop dus, maar volgende dag deed hij het weer gewoon.
Buiten deze oprisping heb ik wel soms last van kort maar sterk inhouden wanneer ik met zo'n 2500 a 3000 tpm rijdt en vervolgens gas geef, wie kent dit probleem en wat kun je er aan doen?

[frankie]

Zal morgen wel even laten uitlezen hier in de buurt als dat lukt (Ingolstadt.....) Weet ik direct of ik al Peugeot zuigers moet bestellen

Op de terugweg kom je langs Neckarsulm, dan kun je gelijk een paar zuigers bij Kolbenschmidt halen

Ik heb je advies ter harte genomen

Wat was eigenlijk de remedie voor de bevroren gasklep?

[frankie]

Goed, over tot de orde van de dag. Vandaag de terugreis aangevangen. Ik heb een beetje geprobeerd het probleem "op te wekken" om de exacte symptomen te kunnen constateren.

Kortweg, bij normaal gebruik niets aan de hand, bij belasting, dus volgas in een hoge versnelling bij pak hem beet 3000 toeren voel je het schoksgewijs inhouden en volgt de het motormanagement lampje, met in de BC de code ID CC-031, wat dus met emmissie te maken heeft. Na het afzetten van de de motor lampje uit en geen problemen meer. Ik heb niet echt iets gemerkt van beperkt vermogen nu op de terugweg als het lampje brandt trouwens. De vloeistofpeilen (olie, koelvloeistof) kan ik nu uitsluiten, want die zijn allemaal bijgevuld en op peil.

Maar of het nu door de berglucht kwam, of de meters sneeuw, ik had een helder moment. Ik heb eerder met mijn R53 een kapotte bougiekabel gehad, het inhouden leek op wat ik destijds ook ervaarde. Als ik me niet vergis moeten de bougies om de 60k km vervangen worden, mijne staat nu na de wintersport op 70k km en geloof niet dat er al een keer nieuwe bougies ingedraaid zijn ......Maandag laat ik hem uitlezen en zullen we het wel horen

[frankie]

Zojuist uit laten lezen. Foutmeldingen die opgeslagen waren: misfire cilinder 4 en daardoor detonatie. De misfire op cilinder 4 stond er een paar keer in. Duidt dus wel op een ontstekingsprobleem. Bougies worden vervangen en van cilinder 4 ook de bobine.

[mushrop]

heerlijk he, die berglucht.

[frankie]

Goed he, gewoon de juiste diagnose stellen zonder uit te laten lezen. Ik voel me net zo'n soort autofluisteraar

[mushrop]

Je bent een koning!

[Peter]

Op de terugweg kom je langs Neckarsulm, dan kun je gelijk een paar zuigers bij Kolbenschmidt halen

De naast Audi's worden er in Neckarsulm ook zuigers geproduceerd die in een MINI passen...

Weer wat geleerd!

[frankie]

en van cilinder 4 ook de bobine.

Het worden dus gewoon ook 4 bobine's......Ben ik in 1x klaar.

[vin10]

Weer mooi voor elkaar, en dat zonder paniek

(of is je rechtertrommelvlies toch ietwat uitgerokken )

Grtz

[GreyCooperS]

autofluisteraar

Hebben we ook voor jou een onderschrift bij je forum naam gevonden...

[ducks]

Bij de 3000 toeren is een heel bekende zwakke plek van de motor. Als hij misfired dan doet hij het daar. Ben bang dat nieuwe bougies niet veel verandering zullen brengen.

[frankie]

Je bedoelt zwakke plek in relatie tot de "carbon build up" en daarmee gepaarde problemen?

Het is trouwens niet specifiek bij 3000 toeren dat hij inhoudt, maar dat was wat me het meeste opviel op de Autobahn simpelweg omdat je dan heel veel rond dat toerental zit. Nu met stadsverkeer merk ik het ook bij lagere en hogere toerentallen en stationair mist hij soms ook een slagje.

Maar goed, we gaan het zien als de nieuwe bougies en bobines erin zitten.

[frankie]

Hmm, net nog even opnieuw uit laten lezen. Nu misfire cilinder 2, waarbij aangegeven werd bobine op de uitleesaparatuur.

[frankie]

Nog wat anders. Zou benzine met E10 toevoeging voor deze problemen kunnen zorgen? Het is sinds de wintersport en heb daar RON100 met E10 toevoeging getankt. Ze hebben trouwens daar vrijwel alleen maar E10 trouwens.