FRENK'S.....JCW GP1309 FOR SALE

franklyn85 · 22 nov 2011, 10:04

Koenv schreef:Ben donderdagavond bij Sam, zal is vragen of ik een blik kan werpen op die kop van je, ben benieuwd

ja als hij er legt waarschijnlijk heb hij dan alles bij de vlakker

ga je ook aanpassingen doen ofwa????

Koenv · 22 nov 2011, 10:07

Nee voor mij even geen aanpassingen meer

.

Ik ga mijn compressor bij hem brengen, kijkt hij hem voor de zekerheid even helemaal na en gaat hij de verkoop in.

franklyn85 · 22 nov 2011, 10:08

Koenv schreef:Nee voor mij even geen aanpassingen meer .

Ik ga mijn compressor bij hem brengen, kijkt hij hem voor de zekerheid even helemaal na en gaat hij de verkoop in.

ojah dat zei hij al welke de jcw of de S compressor.......want je rijd weer met je orginele toch

Woosh! · 22 nov 2011, 10:09

franklyn85 schreef:
Woosh! schreef:Raggen met die GP
jajajajaja jij bent de eerste

Koenv · 22 nov 2011, 10:13

De JCW compressor, klopt de standaard zit er bij mij weer in.
Was meer een gevoelskwestie

franklyn85 · 22 nov 2011, 10:15

Koenv schreef:De JCW compressor, klopt de standaard zit er bij mij weer in.
Was meer een gevoelskwestie

nou alleen de coating is volgens mij beter vande jcw compressor toch.........als hij stuk is kan je over op sprintex

Daveke · 22 nov 2011, 10:28

Ligt aan de generatie, JCW is 5e generatie (de laatste)

franklyn85 · 22 nov 2011, 10:31

Heb hem gevonden alleen me banksaldo zegt neeeeeeee het is meer een turbo achtige compressor dus levert tussen de 1.6 bar en 2.4bar druk gewoon te gebruiken zowel circuit als weggebruik.

enigste nadeel is je zet hem er niet zo makkelijk op als de sprintex die gemaakt is om op de mini te zetten

Afbeelding

franklyn85 · 22 nov 2011, 10:34

Daveke · 22 nov 2011, 10:36

Rotrex is ontzettend mooi spul, ook ontzettend duur! Waar een Roots en twinscrew over het volledige bereik power hebben heeft een rotrex het wel vaak pas hoger in de toeren (is wat ik lees) en moet je inderdaad een hele hele hoop aanpassingen doen. jan van RWM verdeelt het en je hebt het dan makkelijk over 10000 dollar voor de kit. De rotrex zelf kost al 4000 dollar en dan heb je er verder helemaal niks bij aan aansluitmateriaal of waterpompen, speciale IC's e.d.

Als ik zoveel geld dr in zou pompen.. Is een turbo-conversion nog wel iets.. Speelt mij ook af en toe door mn hoofd hoor. Sprintex eraf en dr een dikke turbo op schroeven. Kost je waarschijnlijk een pak minder en nog meer mogelijkheden.. (qua pk's dan)

franklyn85 · 22 nov 2011, 10:39

Daveke schreef:Rotrex is ontzettend mooi spul, ook ontzettend duur! Waar een Roots en twinscrew over het volledige bereik power hebben heeft een rotrex het wel vaak pas hoger in de toeren (is wat ik lees) en moet je inderdaad een hele hele hoop aanpassingen doen. jan van RWM verdeelt het en je hebt het dan makkelijk over 10000 dollar voor de kit. De rotrex zelf kost al 4000 dollar en dan heb je er verder helemaal niks bij aan aansluitmateriaal of waterpompen, speciale IC's e.d.

Als ik zoveel geld dr in zou pompen.. Is een turbo-conversion nog wel iets.. Speelt mij ook af en toe door mn hoofd hoor. Sprintex eraf en dr een dikke turbo op schroeven. Kost je waarschijnlijk een pak minder en nog meer mogelijkheden.. (qua pk's dan)

ja i get it maaaaar ik wil gewoon blijven rijden met orgineel onderblok verder ga ik niet dan kan ik beter een porscch kopen

maar heb gelezen hoe en wat met die rotrex pffffff 1320 zegt ook dat het veeeel werk is

Daveke · 22 nov 2011, 10:40

franklyn85 schreef:
Daveke schreef:Rotrex is ontzettend mooi spul, ook ontzettend duur! Waar een Roots en twinscrew over het volledige bereik power hebben heeft een rotrex het wel vaak pas hoger in de toeren (is wat ik lees) en moet je inderdaad een hele hele hoop aanpassingen doen. jan van RWM verdeelt het en je hebt het dan makkelijk over 10000 dollar voor de kit. De rotrex zelf kost al 4000 dollar en dan heb je er verder helemaal niks bij aan aansluitmateriaal of waterpompen, speciale IC's e.d.

Als ik zoveel geld dr in zou pompen.. Is een turbo-conversion nog wel iets.. Speelt mij ook af en toe door mn hoofd hoor. Sprintex eraf en dr een dikke turbo op schroeven. Kost je waarschijnlijk een pak minder en nog meer mogelijkheden.. (qua pk's dan)
ja i get it maaaaar ik wil gewoon blijven rijden met orgineel onderblok verder ga ik niet dan kan ik beter een porscch kopen

maar heb gelezen hoe en wat met die rotrex pffffff 1320 zegt ook dat het veeeel werk is

Vind je het gek dat die voor Sprintex gaan.. Kosten/effectiviteit is veel beter bij Sprintex. Minder geld - ook veel power