R56 Cooper S van Beek auto racing 214pk!

[CooperS-lightningblue]

Man, wat denk je met 310nm in een mini.. dan kan je misschien je vader met zijn M5 wel achter je laten let wel op.. misschien

Natuurlijk....

Ben overigens wel benieuwd hoe het rijd.

Ik blijf het toch vreemd vinden dat de Mini's zo veel problemen houden (zo te lezen ook in de R56) met tractie in het nat.

Dat is iets wat mij heel erg opvalt sinds ik in mijn GTI rij. Zelfs met 270pk op de voorwielen VEEL minder wielspin dan met de Mini.

Het is natuurlijk niet echt een probleem, maar als je ietsje te hard optrekt of gas geeft in een bocht gaat meteen dat Traction Control lampje knipperen. De "normale" GTi heeft dit absoluut niet.
Dit is echt precies zoals ik het dus ook ervaar heb met de MINI en de Golf en ik snap er geen reet van. Ik kan me niet voorstellen dat het dat extra gewicht is wat de Golf mee moet sjouwen, of dat hij voorin misschien veel zwaarder is dan de MINI, want het blijven een hoop NM's koppel en in verhouding heeft de Golf waarschijnlijk meer dan de R56. Ik weet het niet.

Overigens moet ik er dan weer wel bijzeggen dat het wel een stuk rij fun is. De MINI is speelser (nog steeds) dan de GTi. Nou weet ik natuurlijk niet hoe dat zit met een 270 pk versie, maar bij de "normale" GTi is dit in mijn ogen in ieder geval wel zo.

Afblijven dus.

Dat is dus ook een beetje mijn vrees. We zullen het zien.

[k33z]

Zeker weten dat de Mini een veel speelsere auto is! De GTI is beter op hoge snelheden (bijvoorbeeld op snelle bochten op een circuit), maar in de kleine korte bochten en rotondes e.d. is de Mini VEEL speelser.

Wat dat aangaat mis ik mijn R53 nog wel eens, heb daar een hoop fun in gehad.

Maar ik heb daarna met de R56 gereden en daar vond ik de fun die ik met de R53 had al uit. De R56 vind ik min of meer hetzelfde als de GTI kwa driving-fun. De R53 staat daar duidelijk boven.

[Hans]

Wanneer gaan wij het circuit op k33z?

[k33z]

Geen idee Hans, ik ben een week of 4 geleden met Gummen geweest. Dat vond ik erg cool.

[Hans]

21 mei ben ik weer op zandvoort met Berthil.. dan zullen we zien of een GTI sneller is

En even over dat warm worden van de R56 motor, dankzij mijn olietemperatuur meter weet ik wanneer ik gas kan geven bij 80 graden is die goed warm en op het circuit wordt die max 105 graden.. dus 50 graden warmer wordt die niet zo snel.. dus zit die jongen niet zo bang te maken

[vangrafhorst]

Ik zat al helemaal te bibberen van schrik

[FastBunny]

21 mei ben ik weer op zandvoort met Berthil.. dan zullen we zien of een GTI sneller is

En even over dat warm worden van de R56 motor, dankzij mijn olietemperatuur meter weet ik wanneer ik gas kan geven bij 80 graden is die goed warm en op het circuit wordt die max 105 graden.. dus 50 graden warmer wordt die niet zo snel.. dus zit die jongen niet zo bang te maken

Dummy modus

Is de olietemperatuur niet iets anders als de temperatuur binnen in de motor bij de cilinders zelf zeg maar?

[k33z]

Wat is er 21 mei Hans? Heb jij trouwens enig idee wat jij en Berthil voor tijden reden op Zandvoort? Zonder semi-slicks natuurlijk

[Jenkins]

En even over dat warm worden van de R56 motor, dankzij mijn olietemperatuur meter weet ik wanneer ik gas kan geven bij 80 graden is die goed warm en op het circuit wordt die max 105 graden.. dus 50 graden warmer wordt die niet zo snel.. dus zit die jongen niet zo bang te maken

Dummy modus

Is de olietemperatuur niet iets anders als de temperatuur binnen in de motor bij de cilinders zelf zeg maar?

Ook in Dummy modus...;
Zit de olietemp. sensor niet onderin het oliecarter?
Oftewel; ver weg van de cylinderwanden c.q. eigenlijke warmtebron?

[Berthil]

Heb jij trouwens enig idee wat jij en Berthil voor tijden reden op Zandvoort? Zonder semi-slicks natuurlijk

Ik dacht 2.11 met gare banden waar allemaal stukjes waren uitgebroken en 200 pk.
Hier dacht ik daarvan een filmpje, maar ik kan het niet zien op het werk.
De snelle ronde op film had een langzame start omdat net daarvoor nog een auto werd weggesleept in de laatste bocht.

21 mei heb ik slicks en wat pk's meer. dus ik ben benieuwd.


De cilinderwand temperatuur ligt natuurlijk vele malen hoger dan de olietemperatuur.
De uitlaatgastemperatuur ligt zo op 900 graden, dat zie je toch ook niet aan de olietemperatuur.

[Hans]

ik dacht dat het wel meeviel met de temperatuur stijging.. tuurlijk weet ik dat de cilinderwanden wel warmer worden.. maar 50 graden verschil is gelijk zoveel!! maar ik zeg niks meer

Ja, k33z zonder slicks weet ik het ook niet.. maar ik heb ook nog steeds geen schone ronde kunnen rijden..
21-Mei is vrijrijden maar dit is op een maandag en die zijn lekker rustig..

[Maaij]

Ik wacht er even mee totdat er meer duidelijkheid is over de betrouwbaarheid etc. en natuurlijk ook de resultaten van MTH afwachten

[Hans]

Ja, das lekker voor je garantie.. alsof MTH iets doet..
Je kan natuurlijk ook aan Beek vragen of ze de turbodruk nog iets terug schroeven.. naar 200pk ofzo.. Works komt ook 195pk dus 200pk moet zeker lukken (214pk trouwens ook wel )

[CooperS-lightningblue]

D'r zullen waarschijnlijk snel meer tuners komen die dat ding sneller kunnen maken én het ook nog betrouwbaar kunnen doen.

Maar ja, dat kost je wel duiten en of je er nou echt zo gruwelijk op vooruit gaat... Als je zoiets doet moet je het goed doen toch? (4x4 (80% achter 20% voor) maken, 350 pk, wat onderdeeltjes vervangen, keramische remmen eronder, interieurtje aanpassen, enzovoorts )

[Hans]

Dan moet je een R53 nemen En wie zegt dat die Beek versie niet betrouwbaar is...