NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Gents,
Kan niet zo snel wat vinden op het forum, wel bij de RDW en wat Belgische sites....maar:
Iemand ervaringen met het verkopen van zijn auto aan buurland Belgie?
Voor de verkopende partij (ik in dit geval) niet zo'n gedoe....afmelden en platen inleveren bij de RDW...dat is het wel zo'n beetje,
Maar voor de Belgische buur....welke actie moeten zij ondernemen?
- een gelijkvormigheids attest ( kan ik dat als verkopende partij ook in nl regelen of moet de kopende partij dit in gang zetten)
- langs de douane
- moet gekeurd worden
....ehe juist ja....maw, is dit als Belgische kopen een beetje te doen of....

Gr,Mike

Ja is echt een eitje. Jij moet bij de RDW langsgaan. Hij moet met alle papieren + verkoopovereenkomst naar de douane gaan iets van 50eurocent aftikken en dan een garagist met garage platen naar de keuring sturen. Met al die papieren kan hij een nummerplaat aanvragen. Stelt werkelijk niets voor.

BurnoutBram schreef:Ja is echt een eitje. Jij moet bij de RDW langsgaan. Hij moet met alle papieren + verkoopovereenkomst naar de douane gaan iets van 50eurocent aftikken en dan een garagist met garage platen naar de keuring sturen. Met al die papieren kan hij een nummerplaat aanvragen. Stelt werkelijk niets voor.

...dacht ik ook zo te lezen...maare...elke keer lees en hoor ik wel kopers over het zgn gevormigheids attest...is in Nederland wel bij de dealer op te vragen, dan wordt het een CVO (soort en met type goedkeuring) maar dat schijnt niet altijd in BE geaccepteerd te worden..

Kan dit helpen ?
http://www.e30.be/howtos/howto-homologatie.pdf

-=Andy=- schreef:Kan dit helpen ?
http://www.e30.be/howtos/howto-homologatie.pdf

Wow....dank u

Je hebt een COC attest nodig dacht ik. Zit standaard bij de boord documenten normaal gezien

BurnoutBram schreef:Je hebt een COC attest nodig dacht ik. Zit standaard bij de boord documenten normaal gezien

Kan ja, maar dat kennen we in NL niet....

So de jus.....een Belgische buur heeft mijn Classic vanmorgen opgehaald....
Afgemeld bij de RDW, kenteken ingeleverd weg Classic
Zat een europese goedkeuring op, chassisnummer begon met e11...zou aldus de koper geen probleem zijn. Deze in BE te laten registrleren.

Mixed feelings...... ( hoop centen over voor mods in de f56 )

Ik zag van de week 'mijn' oude Classic rijden, althans hetzelfde type (zwarte 'studio 2'), en dacht nog ...had ik die maar nooit weggedaan! Heb er wel 20 jaar voor nodig gehad me dat te realiseren hoor.

Dat gezegd hebbende, van harte met de verkoop en kom maar op met die mods voor je F56!!

RemcoMINI schreef:Ik zag van de week 'mijn' oude Classic rijden, althans hetzelfde type (zwarte 'studio 2'), en dacht nog ...had ik die maar nooit weggedaan! Heb er wel 20 jaar voor nodig gehad me dat te realiseren hoor.

Dat gezegd hebbende, van harte met de verkoop en kom maar op met die mods voor je F56!!

Tja...voornaamste reden voor verkoop is gebrek aan tijd.... (Heb te veel leuke dingen, f56, mijn wielerclubje, gezin etc etc.....als ik de kosten deel door het aantal km....
Komt wel weer iets anders voor in de plaats

Export is, net als import, een eitje. Twee van m'n ex-MINI's rijden in België.

Yip, dat blijkt idd , voor de Belgische buur wel iets lastiger dan hier....

Hoezo? Voor export moeten wij helemaal niet extra doen en voor import een keertje naar de douane gaan en letterlijk nog geen euro betalen. Makkelijker kan niet!

Coc wordt trouwens in NL niet standaard meegeleverd. Alle andere Europese landen wel. Je kan hem wel altijd opvragen bij de importeur (tegen betaling natuurlijk)

En een COC wordt niet altijd geaccepteerd, formeel moet er een gelijkvormigheids attest bij zitten...
Als het tegen zit kan het zo zijn dat de auto echt gekeurd dient te worden.
Heb sinds vorige week begrepen dat als het chassisnummer met e11 begint autoriteiten / dealers vaak minder moeilijk doen en zo een copy kunnen maken van deze attest

Voor een 'normale' auto zal het dus blijkbaar niet zo heel ingewikkeld zijn, kan me voorstellen dat als je met 'bijzondere' modellen komt het wat lastiger kan zijn....

Maar goed, de classic rijdt nu rond in Knokke
(Waarbij de de vrouw van de nieuwe eigenaar bij de Douane werkt en hij zich geen zorgen maakte over de invoer )