NewMINIclub.nl | de grootste New MINI club van Nederland

Hallo members,

Ik heb gisteren mijn wielen voor de fun is gewogen incl band want lees regelmatig dat mensen het heel belangrijk vinden als een velg licht is en geen zware wielen willen rijden.
Nu snap ik dat als je een maat kleiner rijd dat het veel beter rijd en ook aanzienlijk lichter zal zijn maar als we even puur naar een lichte velg in de zelfde inch maat kijken tov een zware velg valt het mij erg tegen hoeveel het scheelt (behalve in de portemonnee).

Ik had nooit gedacht dat alleen de band 18" al 10 kg is !
als een velg dan 1 kg lichter is maakt toch heen ruk uit lijkt mij?

tenzo incl toyo 18" = 19,2 kg
bbs incl toyo 18 " = 18,3 kg

Ben benieuwd hoe jullie erover denken maar ik ben van mening als je licht wil worden je beter het interieur kunt strippen :-D

Velgen zijn in ieder geval onafgeveerd gewicht. En dat gewicht is kritisch bij de wegligging. Door de massa traagheid gaat dat gewicht bijvoorbeeld stuiteren, en zo....
Neem maar eens een pak suiker (1 kg) in je hand en schud dat eens, hoeveel meer kracht moet je zetten om met dezelfde snelheid dezelfde beweging te maken als zonder dat pak suiker??
Diezelfde kilo heb je dus net "verwijderd" van je wielophanging door de lichtere velg, en dus hoeven jouw veren en schokbrekers minder kracht te zetten om de boel in het gareel te houden.

Als je graag het totale gewicht van de auto aanpast (tbv verhouding gewicht / vermogen), dan komt het interieur op plek 1.

kijk daar zit wat in maar zou je 4 kg merken ?

Voor normaal straatgebruik zal die 4 kg wel meevallen.
Maar als je op een circuit rijdt, en je wilt zoveel mogelijk tractie houden, dan gaat elke kg wel wegen. Stel je dendert over de curbstones en je wiel hangt méér boven het asfalt als dat ie erop staat, dan kan je dat tienden in tijd schelen. Door geen aandrijving, want wiel hangt in de lucht; of doordat je auto wegglijdt, omdat je wiel 'hangt los' en je geen grip meer hebt. En een paar tienden in elk rondje, da's als snel 5 seconden achterstand bij 50 rondjes.

4kg merk je absoluut ook op de openbare weg! Het onafgeveerde gewicht is uiteindelijk cruciaal voor de handling van je auto. Als je echt de beste prestaties wilt ga je ook voor het laagst afgeveerde gewicht. Nadeel van hele lichte wielen is wel dat ze een stukje kwetsbaarder zijn.

Heb wel eens een artikel gelezen over gewicht in de autosport dat iedere KG wat je "bespaart" op je velg dat te vergelijken is met een 4 tot 7 kg interieur(gewichts)besparing.

Dan gaat het hard zeg als je lichtgewicht velgen pakt!

nee

Nee?

Mijn huidige velgen zijn 6kg oid (in 15") en dat verschil kun je idd goed merken tov 17" van een kilo of 12. Het voelt allemaal wat lichtvoetiger en de auto 'knalt' minder over hobbels etc. Zeker in combinatie met veel rubber, dat ook nog eens wat meer veert dan banden met een lage zijwang. Je verliest wel wat stuurprecisie, al heb ik dat ietwat ondervangen met een beetje 'stretch' (205 op 8J). Ik zou nog wel eens een setje semislicks in dezelfde maat willen proberen, die hebben vaak een veel stijvere wang.

Of het de moeite waard is op een straatauto? Dat kun je je afvragen bij het merendeel van de modificaties uiteraard. Ik vind het leuk om eens te ervaren bij een MINI, waar zoiets ook echt goed voelbaar is. Maar ik sluit niet uit dat ik ooit weer eens zware 17" monteer, gewoon, omdat ik die bijvoorbeeld ook mooi vind.

Mijn oneD gaat met worstwielen dik 180(teller) en met 17 inch evolution velgen met moeite 170(teller)...

Grote verschillen ga je niet merken kan ik zeggen uit eigen ervaring.
Al helemaal niet op straat, daar kun je beter investeren in onderstel en een band met veel grip.
Maar alle kleine beetjes helpen en zo ook lichtere velgen.

Niet merken? ik merkte toch echt een enorm verschil tussen de azev's en de OZ's...

Pff. Anders hier wel. 17 Oz 8kg per wiel of standaard 17inch.
Wereld van verschil!

Nou ben dan benieuwd als ik die Superleggeras eronder heb!

Ik denk dat er wel een verschil is op straatgebruik, maar dat je zelf ook moet afwegen of de funfactor van de extra looks de funfactor van de kleine verbetering in wegligging overtreft.
En qua circuitgebruik kun je m.i. beter afwegen hoeveel banden kosten voor de verschillende velgen, en hoe kwetsbaar de velg is.