Het is alweer ruim twee jaar geleden dat ik - met wel wat pijn in het hart - mijn Mini Cooper S Dahler heb verkocht. Wat een heerlijke wagen was dat, zo is mijn heinnering. Maar het verdriet was snel over, toen mijn (huidige) BMW ACS 135i de plaats van zijn kleine merkbroer had ingenomen. Maar het sentimentele gevoel voor Mini's blijft.
Je begrijpt, ik greep de kans met beide handen aan, om in en Mini Cooper S van Schnitzer te rijden. Inmiddels ben ik wel wat gewend aan het minder geslaagde ontwerp van de next 2e generatie Mini (type R56). Maar nog steeds heeft het R56 uiterlijk niet dat 'kekke' in haar verhoudingen, wat de vorige first 2e generatie Mini (type R53) in mijn beleving, wel heeft. Maar: lekker boeien, snel instappen en wegwezen in die Schnitzer. En het feest is begonnen!
Deze Schnitzer Mini is indrukwekkend. Het is een turbo aangedreven auto, maar de gasrespons is fel en zeer alert! Heus, van een vervelende vertraging tgv. turbo, kon ik helemaal niets bespeuren. De auto accelereert als een dolle! En, wat klinkt 'ie goed. Diep en sonoor, ploffen onder de 3000rpm. Het was er allemaal. De auto is echt zeer snel. Echt, veel sneller (in mijn herinnering) dan mijn toenmalige 230pk+ Mini Dahler. Mi. vooral toe te schrijven aan veel hogere koppel. Met een noodvaart stamp ik naar de 250km/h toe. Schnitzer vermeld: 226pk en 290Nm. Ik weet zeker dat deze waardes 'underrated' zijn. Mijn Schnitzer BMW ACS1.35i heeft ook een opgegeven vermogen van 355pk/480Nm, op de (pijn)bank bij Beek was dat 375pk/565NM!!.
Maar de auto is meer dan een motorblok. Het totaalpakket maakt indruk. Onderstel: massa's grip. Dit is de eerste Mini die ik gereden heb, die uit de bocht, gewoon grip op de voorwielen houdt, zonder te gaan glijden. Tuurlijk, het blijft een FWD, dus is er sprake van onderstuur op de uitersten, maar dat is het concept. Geen RFT's, maar gewone banden (scheelt ook een slok op een borrel lijkt me). De auto heeft een sperr en een AC Schnitzer onderstel.
Bocht na bocht, sturen met dat ding. De auto heeft een goede mix tussen comfort en sportiviteit. Nee zeg, maar wat een sportauto, heerlijk. Ja, potverdorie, wat een feest! Het uiterlijk? Tja, met die Schnitzer poespas trek je de aandacht, maar het ziet er niet uit. De kwaliteit is overigens wel van topklasse. Al met al een fenomenale auto, door specialisten gemaakt. Heerlijk!
Gereden: AC Schnitzer Mini Cooper S
- Ferdinand
- Be Mini
- Locatie: Delft
- Ferdinand
- Be Mini
- Locatie: Delft
Bericht
Voor het extra vermogen: alleen andere software. Schnitzer = BMW Rennsport. Dat verklaart volgens mij een hoop waarom ze die software zo ontzettend goed kunnen ontwikkelen. De turbodruk wordt wel iets opgeschroefd, maar niet zo veel (beperking van koeling ed.). De verbeteringen zitten 'm in een combinatie van allerlei software-instellingen etc. Overigens wel speciaal gemapped voor Ron98-100. O ja, en een andere einddemper.
Blond007: Ik moet zeggen, de verleiding is groot
Maar dan helemaal in de Schnitzer set-up, zonder de bodykit.
Blond007: Ik moet zeggen, de verleiding is groot
Maar dan helemaal in de Schnitzer set-up, zonder de bodykit.
Laatst gewijzigd door Ferdinand op 19 aug 2009, 09:32, 1 keer totaal gewijzigd.
Veel rijplezier!
- Ferdinand
- Be Mini
- Locatie: Delft
Bericht
Ja Coen, het zit meer zo: Schnitzer geeft de 'tenminste' waarde op. maw. de auto haalt altijd 226pk/290nm, onder de meest ongunstige omstandigheden dwz. een compleet heatsoaked IC, > 45gr. C buitentemp en waardeloze luchtkoeling, en 'af-fabriek' laag aantal pk's. (Volgens Schnitzer varieren de standaard BMW pk's van deze Mini's nogal 'af fabriek'). Iedere auto haalt bij hun dus altijd die opgegeven waardes.
Veel rijplezier!
-
Blont-007
- NMC Legend
- Locatie: Brabant <3
Bericht
Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaf ,
Verleiding ? verleiding? gewoon voor jezelf goed praten, doe ik ook altijd!
Ferdinand schreef:Als ik er eentje zou doen, wil ik de complete Works looks (rood en spike wielen) met de Schnitzer set-up. Potver, wat is de verleiding groot ...
Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaf ,
Verleiding ? verleiding? gewoon voor jezelf goed praten, doe ik ook altijd!
- StefanCS
- Bijna verslaafd
- Ferdinand
- Be Mini
- Locatie: Delft
Bericht
aanpassingen ondertstel:
- andere veren rondom
- aangepaste schokdempers voor en achter
- veerpoten voor
- ietsje meer camber voor
- verlaging +/- 8 mm
- (alle componenten worden op maat afgesteld)
kost dat geintje nou?
1) ACS vermogenspakket E 5.408
- software
- snelheidsmeteraanpassing
- uitlaatsysteem (soundrohr, verbindungsrohr, en sportschalnachdampfer)
- verzekering verplicht (afhandeling loopt via BMW)
- arbeidsloon (in. testrapport bij aflevering)
2) ACS Sperr diff E 4.063
3) ACS onderstel E 2.251
4) ACS Velgen & bnden: E 2.879
Alles, incl. loon en BTW
- andere veren rondom
- aangepaste schokdempers voor en achter
- veerpoten voor
- ietsje meer camber voor
- verlaging +/- 8 mm
- (alle componenten worden op maat afgesteld)
kost dat geintje nou?
1) ACS vermogenspakket E 5.408
- software
- snelheidsmeteraanpassing
- uitlaatsysteem (soundrohr, verbindungsrohr, en sportschalnachdampfer)
- verzekering verplicht (afhandeling loopt via BMW)
- arbeidsloon (in. testrapport bij aflevering)
2) ACS Sperr diff E 4.063
3) ACS onderstel E 2.251
4) ACS Velgen & bnden: E 2.879
Alles, incl. loon en BTW
Veel rijplezier!
Onze sponsors
