Brandstofverbruik..

[Braspenning Racing]

ehm................ ik zal maar niet posten wat mijn verbruik zo een beetje is En wat de uitschieters naar boven en beneden zijn Heb dan ook wel een heeel andere motor

[kwiebje]

De boordcomputer is te resetten door het knopje gewoon een halve minuut gedrukt in te houden, dan springt ie op 0 of hij begint weer opnieuw te rekenen

[checkmate2006]

Ik heb met mijn eerste tank iets meer als 700km gereden. Ik weet het niet meer exact.
Mijn verbruik weet ik niet! Moet ik eens kijken!

Hoe reset je de boordcomputer??

De knop waar je de verschilende de gebruiksmeters mee kan bedienen (op je richting aanwijzer)moet je ongeveer 5 sec ingedrukt houden! dan zet hij alles weer op 0

En over het gebruik! Lekker belangerijk! ik laat over 1 jaar me eerste huis bouwen van de freebees hahaha

[Blont-007]

of van de tigerpoints . Ik ben er ook niet mee bezig leeg is vol gooien die handel, enne volgens mij moet ik deze net zo vaak volgooien als die One dus niks te meer verbruik bij de S voor mij dan. mrgreen:

[checkmate2006]

Is bij ons ook zo.. sterker nog.. Mijn golf 5 Gti zuipt nog meer! 80 euro in tank is ongeveer 400 km rijden en dan moet ik niet te wild doen.
Je rijdt een sportieve snelle auto, dus daar hoort dan ook zo,n gemiddeld verbruik bij, alleen als mijn vriendin ermee rijdt (met welke van de 2 dan ook) rijden ze abnormaal zuinig! kleine voetjes hahaha

[Blont-007]

Ha ha ik heb ook kleine voetjes maat 36. Het zal meer in het gewicht zitten denk ik.

Sorry OT

[checkmate2006]

Dat zal het wezen dan! ik rij echt vreselijk vlot met de mini terwijl mijn vriendin erg rustig aan doet! ze heeft 1x 180 gereden met de mini maar vond ze echt meer dan genoeg (ik schakel dan nog een keer) haha.
Ben blij dat IK heb ingereden heb!

[marjo]

Van maandag t/m vrijdag (A15) verbruik 1:14

Zaterdag en zondag verbruik 1:7

Moet kunnen....

[checkmate2006]

Haha.. JA die controle.s moet je voor uitkijken! Weet inmiddels alle vaste flits en trajecten te staan! (alleen vorige week A10 ring amsterdam) toen was ik de lul 100 toegestaan.. 150 gereden! ZONDE VAN HET GELD
Dus komen we weer op het zelfde punt uit HARD RIJDEN KOST GELD... VEEL GELD

[kwiebje]

het is idd zonde van het geld plus dat je een registratie bij je naam krijgt....

[checkmate2006]

het is idd zonde van het geld plus dat je een registratie bij je naam krijgt....

Klopt maar registratie is alleen als je staande gehouden wordt! Dus niet als je door een flitspaal gepakt wordt!

[minikoeper]

Vandaag weer getankt en krijg na berekening er 1 op 11,5 uit das met een cooper met zipdinges , GT-manifold en panel-filter .
en schakel nou niet echt op als arjan bij 2500 toeren.
En Kwiebje waarom is alleen een met "s"leuk om fun te hebben bij dit soort weer?

[kwiebje]

Ik heb niet gezegd dat het alleen met een S leuk is met dit weer te rijden, maar ik merk gewoon wanneer het 30 graden is dat de auto minder snel oppakt bij het gaspendaal dan wanneer het 10 graden is. En dat is ook niet zo verwonderlijk. Lucht is met warm weer veel groter, en daardoor kan de compressor minder luchtcomprimeren, dus minder snelheid in de motor. En dat is met 10 graden beter te doen. De one en de cooper hebben hier geen last van de S wel.

[Arjan]

en schakel nou niet echt op als arjan bij 2500 toeren

Ik moet het eigenlijk even wat gedetaileerder zeggen. In de Cooper hadden we standaard bij 2500 toeren een hik/inhouding en viel de power enigzins weg. Dan wordt je, om de gang erin te houden, wel gedwongen te schakelen naar een volgende versnelling. Na ontvangst van een MTH-file was die 2500 toeren"grens" geen barriere meer en hadden we dus langer power tot onze beschikking.
De Cooper S die we nu hebben zit die "hik"/inhouding weer rond de 2500 toeren. Logisch want alles is nog origineel. Ik moet dan echter wel, om de gang er weer in toe houden sneller schakelen. Op zich niks mis mee... hij maakt het elders in de versnellingen 3 t/m 6 wel goed ;-)

[checkmate2006]

Ik heb niet gezegd dat het alleen met een S leuk is met dit weer te rijden, maar ik merk gewoon wanneer het 30 graden is dat de auto minder snel oppakt bij het gaspendaal dan wanneer het 10 graden is. En dat is ook niet zo verwonderlijk. Lucht is met warm weer veel groter, en daardoor kan de compressor minder luchtcomprimeren, dus minder snelheid in de motor. En dat is met 10 graden beter te doen. De one en de cooper hebben hier geen last van de S wel.

Kwiebje heeft inderdaad gelijk! dit had ik ook al ervaren! ik heb er een Works Filterkit opzitten! als het zulk weer is als vorige week krijgt de motor lucht van 35 graden binnen en zoals kwiebje al zei!! hoe kouder de lucht hoe meer vermogen de auto heeft dat verklaart bij turbo motoren een beetje waarom ze er een INTERCOOLER op zetten! Eigenlijk geld dit vermogensverlies voor elke auto maar de turbo en compressor motoren hebben er net weer iets meer last van! daarin tegen is het met warm weer lekker bochten gooien want dan plakt hij echt vast aan de weg, bij koud weer is hij eerder van plan een beetje te gaan schuiven