Home  |  Forum  |  Nieuws  |  Gallery  |  DIY  |  Contact  |  Sponsors
Vijftien jaar New MINI
29-04-2016 door Berthil:

Deze week is het vijftien jaar geleden dat de eerste New MINI van de band kwam rollen. Het Brits-Duitse scheurijzertje is in die jaren behoorlijk succesvol gebleken en er kwamen vele varianten. Tijd om terug te blikken: wat is de leukste MINI van de afgelopen vijftien jaar?

In 1994 kocht BMW het oer-Britse MR Rover. Niet alleen kregen de Duitsers daarmee Rover en MG in handen, maar ook Land Rover en Mini. Vol goede moed werd onder andere de Rover 75 ontwikkeld, maar al snel waren de Duitsers uitgekeken op Rover. Het merk ging zelfstandig verder, terwijl Land Rover werd verkocht aan Ford (dat ook al eigenaar was van Jaguar). Alleen Mini hield BMW onder haar vleugels, daarmee hadden de Duitsers grootse plannen.

Tot aan 2000 bleef dat merk de auto bouwen die in de basis gelijk was aan de Austin/Morris Mini zoals die in 1959 het licht zag. Eerdere pogingen om een vervanger te maken stranden of houden het simpelweg minder lang uit dan het origineel (Austin Metro/Rover 100). BMW ziet echter geen toekomst voor Mini als fabrikant van no-nonsens stadsauto’s, maar wil voortbouwen op de cultstatus die het origineel ondertussen heeft. In 1997 zien we daarvan de eerste tekenen als ze door Adrian van Hooydonk en Frank Stephenson ontworpen ACV30 Concept onthullen.

In 2000 toont BMW de MINI Cooper Concept, die in april 2001 vrijwel ongewijzigd in productie zou gaan. De eerste generatie MINI, die het tot 2006 uithoudt. Veel varianten zijn er niet, er is keuze uit de One, Cooper en Cooper S, met vanaf 2004 een Cabrio en de John Cooper Works Tuning Kit als optie voor de Cooper S. Als afsluiter krijgen we in 2006 nog even de Cooper S John Cooper Works GP, met kekke rode spiegeltjes, een flinke taartschep en opvallende vierspaaks wielen.

Generatie twee kondigt ook de komst van meer varianten aan. Niet alleen de eerder genoemde benzine-motoren, maar ook diesels. In 2005 volgt de Clubman, in 2009 de Cabrio, die in 2012 ook nog gezelschap krijgt van de Roadster, de Coupé en de Clubvan. Vanaf 2010 komt er een tweede modellijn met de vijfdeurs Countryman, in 2013 bijgestaan door de weinig succesvolle driedeurs Paceman.

Ondertussen zijn we toe aan de derde generatie MINI, die zoals bekend in ons eigen land van de band rolt. De Coupé, Roadster en Paceman zijn afgeschoten, de Cabrio en Clubman keren terug. Daarnaast is er nu ook een vijfdeurs hatchback en schijnt er zelfs aan een MINI Sedan gewerkt te worden. En dat terwijl we nog altijd (tevergeefs) wachten op een échte MINI. In 2011 toonde het merk de Rocketman, een conceptcar die qua formaat een stuk dichter in de buurt komt van de originele Mini, maar het tot op heden niet schopte tot een productiemodel.


 Tweet dit

Bron: Autoblog

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [2001 Cooper S (R53)] [2004 Cabrio (R52)] [2007 Hatchback (R56)] [2008 Clubman (R55)] [2009 Cabrio (R57)] [2010 Countryman (R60)] [2010 Coupe (R59)] [2010 Roadster (R58)] [2013 Hatchback (F56)] [2013 Paceman (R61)] [2015 Clubman (F54)] [2015 Hatchback 5-deurs (F55)] [2016 Cabrio (F57)] [20?? Rocketman (R??)] [Historie

NewMINIclub lid Wim (TBL) met reisverslag in Modern MINI
04-12-2012 door Berthil:
In het bekende Engelse Modern MINI Magazine staat in de nieuwste uitgave een verslag dat Wim heeft geschreven van zijn trip in door het Lake-Distrikt, Zuid-Schotland, Noord-Ierland, Wales en tot slot een bezoek aan Goodwood Festival of Speed in Zuid Engeland. Tijdens een bezoek aan Brands Hatch ontmoette Wim de eindredacteur van Modern MINI en zo werd het idee geboren om de belevenissen van Wim met zijn TBL (Indi Blue Cooper uit 2003 met +250.000 km op de teller) vast te leggen in Modern MINI. Het reisverhaal neemt 5 pagina's in beslag en is via de onderstaande link te bekijken.
Volledig verslag,   Tweet dit

Bron: Wim (TBL)

Tags: [2000 Hatchback (R50)

Drie nieuwe MINI thema's
21-06-2005 door Berthil:

Oude namen worden weer nieuw leven ingeblazen. De speciale versies Seven, Park Lane en Checkmate maken het modellenaanbod bij Mini vooral kleurrijker.


De Seven leent zijn naam van de Austin Seven, de naam die de Mini in 1959 bij zijn introductie had. De moderne Seven is verkrijgbaar als Mini One en Mini Cooper. De nieuwe metallic carrosseriekleur Solar Red is exclusief voor de Seven. Kopers van de Cooper Seven kunnen het dak in zilverkleur laten uitvoeren. De opvallende 7 afgebeeld onder het voorste linker zijknipperlicht en op het rechter achterspatscherm hoort er eveneens bij. Verder bevat het pakket 15-inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, witte zijknipperlichten en een dakspoiler.


De Park Lane heeft zijn naam geleend van een speciale serie van de originele Mini uit 1987. Het Park Lane pakket is verkrijgbaar i.c.m. met alle versies. De auto is herkenbaar aan de donkergrijze metallic lak, de chromen details en de speciale 16-inch lichtmetalen velgen. Dat de Park Lane vooral stijl moet uitstralen is in het interieur te zien. Met leer beklede zittingen en stuur en extra chroom benadrukken dit. Automatische airco is ook standaard. De Checkmate is de sportieve editie uit de serie. De naam werd al eerder gebruikt in 1990. Het pakket omvat 17-inch lichtmetalen velgen, het logo met de finish vlag op de voorspatschermen, een in zilverkleur uitgevoerd dak en een blauwmetallic carrosseriekleur. In het interieur vinden we met een stof/leer combinatie beklede sportstoelen en een met leer bekleed stuur.


De Checkmate is verkrijgbaar als Cooper en Cooper S. De genoemde kleuren zijn exclusief verbonden aan de speciale versies, maar afhankelijk van de uitvoering zijn ook andere kleuren te bestellen. Vanaf september staan de speciale Mini’s bij de dealer.


Meer op R53.nl,   Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [2001 Cooper S (R53)] [Actiemodellen

21-persoons Mini
30-08-2004 door Berthil:
Er zijn atleten voor nodig om 21 personen in een Mini te krijgen. Geen betere stad om zo´n recordpoging te ondernemen dan Athene.

Voor de recordpoging werden 21 slangenmensen geselecteerd. Het evenement was pas geslaagd als de ramen en deuren van de auto nog op een normale manier konden sluiten. Toen de laatste passagier zijn benen maximaal had ingetrokken kon het laatste portier dicht en was de recordpoging geslaagd. Overigens stond het vorige recordaantal passagiers in een Mini op 20 personen.
De recordpoging werd gedaan in de Galea Club, een strandtent onder de rook van Athene. Die club biedt ook onderdak aan de stretched Mini met bubbelbad, waarover we enkele weken geleden berichtten.
 Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [Griekenland] [Records

MINI krijgt meer
30-07-2003 door Berthil:
Mini heeft een aantal verbeteringen aangekondigd, die met ingang van de productie van 1 september zullen worden doorgevoerd op alle auto´s.

De standaarduitrusting wordt uitgebreid met koplampen die nog 40 seconden blijven branden nadat de auto is afgesloten, zodat de inzittenden veilig hun bestemming kunnen bereiken. Verder komt er een extra digitaal display voor de toerenteller, zullen de knipperlichten knipperen als de auto wordt afgesloten of geopend en gaan de portieren weer op slot als na het ontgrendelen de portieren niet zijn geopend. Verder zullen onder 3 km/h de ruitenwissers automatisch van de langzame stand overgaan in de intervalstand.
De Mini One en One D krijgen bovendien nieuwe wieldoppen en de Cooper S zal voortaan ook in de kleur Pepper White leverbaar zijn, terwijl de kleur rood metallic uit het optiepakket wordt verwijderd.
Het stuurwiel bekleed met geperforeerd leer, zoals we dat kennen van de Cooper S, wordt standaard geleverd op alle auto´s die zijn uitgerust met leer/stof of leren bekleding. Tot slot wordt de boordcomputer standaard geleverd op de Zout-, Peper- en Chili-uitvoeringen.
 Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [2001 Cooper S (R53)] [Accessoires

MINI met dieselmotor
26-02-2003 door Berthil:
De Mini One D zal in Genčve zijn wereldpremičre beleven. Het is de vierde versie in de Mini-serie en de eerste Mini ooit met een dieselmotor.

De krachtbron in de Mini is een 1.4-liter viercilinder direct injection dieselmotor met common-rail inspuiting, een turbo en een interkoeler. Hij is samen met Toyota ontwikkeld. De motor levert 75 pk en heeft een maximum vermogen van 180 Nm bij 2000 tpm. Het gemiddelde brandstofverbruik ligt op 1:12,5, waardoor de actieradius van de Mini One D op 625 km komt. De zesversnellingsbak van de D-versie is speciaal is afgesteld op de samenwerking met de dieselmotor. De Mini One D sprint in 13,8 seconden van 0-100 km/h.
De Mni One D is herkenbaar aan de grotere luchtinlaten aan de vcorkant. Een bumperskirt achter verbergt de uitlaat. Aan de zijkanten zien we Cooper S dorpels en het logo op de achterklep. De dieselversie komt niet naar Nederland omdat importeur BMW Nederland de verhouding tussen prijs en prestaties niet goed genoeg vindt. De versie is overigens speciaal ontwikkeld voor Frankrijk, Spanje en Italië, de diesellanden bij uitstek.
 Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [Diesel

MINI nu ook met CVT
08-04-2002 door Berthil:
Er komen steeds meer versies van de Mini uit. Na de Cooper S hebben we nu ook een versie met continue variablele transmissie, de Mini automaat. Wie zelf wil schakelen kan dat trouwens in deze versie ook werkelijk doen.

Sinds kort levert BMW zijn Mini met continu variabele transmissie. De CVT is beschikbaar voor zowel de One als de Cooper en kan door de kleine pook in ´S´ ofwel de sportstand zetten, waarbij de bak sneller opschakelt naar een hoger toerental. Daarnaast heb je door de pook naar rechts te duwen manueel schakelen. Duw je de pook naar voren, dan schakelt de bak terug, naar achteren, schakelt hij op. Er zijn zes versnellingen beschikbaar. Vanaf september kan je trouwens manueel schakelen door knoppen aan het stuur.
Voor de CVT betaal je 1790 Euro extra. De Mini One met CVT kost €19.410 en op het prijskaartje van de Cooper Automaat staat een bedrag van € 21.860. BMW Nederland verwacht dat tien procent van alle Mini´s met CVT wordt verkocht.
 Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [Accessoires] [Transmissie

MINI Cooper, back to the future
24-07-2001 door Berthil:
Links, rechts. Remmen, schakelen en het gas er weer op. Heerlijk, over dat bochtige bergweggetje door het schitterende Toscane. In een splinternieuwe MINI Cooper.

Een scherpe bocht vereist dat er eerst even harder geremd wordt. Geen probleem met de MINI Cooper. Hij is voorzien van ABS en vier remschijven, die via EBC elektronisch zo worden aangestuurd dat er optimaal op alle vier wielen wordt geremd. CBC zorgt er daarbij voor dat de remdruk op dusdanige manier wordt opgebouwd dat hard afremmen in een bocht niet de balans van de auto verstoord. Dat had je niet in the old days. Je kunt overigens nóg verder gaan door het optionele ASC+T (= antislip + tractiecontrole) en DSC (= stabiliteitscontrole) bij te bestellen. Maakt de kar nog veel veiliger, maar kost wel rijplezier. In onze kakelverse test-Cooper zitten alle toeters en bellen, maar gelukkig is de ASC uitschakelbaar. Dus krijgen we deze MINI volop in onderstuur en breekt hij aan de achterkant uit als we ’m heel fors de bocht insmijten. Beetje tegenstuur, gas erop en daar gaat ’ie weer. Qua wegligging is ’ie heus veel beter dan zijn legendarische voorganger. Door de directe besturing laat hij zijn neus bovendien ontzettend makkelijk weer in de goede richting zetten.

Kom op met die power!

Vooruit! Kom op met die power! Een haarspeldbocht heeft de snelheid er even flink uitgehaald. We geven volgas, maar de 115 pk sterke vierpitter komt in het lage toerengebied niet lekker op gang. Pas als de toerenteller 4000 tpm aangeeft begint er weer echt leven in de 16-klepper te komen. Wil je lekker doorhalen dan moet je zorgen voor constant tussen 4000 tot 6500 tpm. En dus veel schakelen. Dat laatste is allerminst een probleem, want de 5-bak met vrij korte schakelwegen en een strak patroon is zeer soepel en direct.
De MINI Cooper heeft wel lange overbrengingen. Accelereren van 0-100 km/h lukt ons met twee inzittenden niet in de 9,2 seconden die de fabriek opgeeft. Wij hebben 10 seconden nodig. Zonder ASC lukt het in... 9,7. Accelereren van 100-120 gaat in de vierde versnelling niet echt vlot en in de vijf zelfs ronduit moeizaam. De motor maakt bij 120 km/h in vijf slechts 3300 toeren. Dan draait ’ie dus lekker rustig en zonder lawaai, maar dan zit de fut er nog niet in. Om de opgegeven top van 200 te halen, zul je dus wel even geduld moeten hebben.
Een versnellingsbak met kortere overbrengingen zou het sportieve karakter, dat toch bij deze uitvoering van de MINI hoort, zeker ten goede komen. Doe daarbij een motormanagement dat onderin voor meer pit zorgt en je hebt een auto die nog meer rijplezier bezorgt. Er komt ook een uitvoering met CVT (Continu Variabele Transmissie). Lekker voor op de Ring West....

MINI One en Cooper S

Zaterdag 8 september gaat het gebeuren: dan is de eerste MINI Cooper leverbaar in ons land. Dan is er ook de MINI One, een iets eenvoudigere uitvoering. Heeft dezelfde 1.6, maar met een ’tammer’ motormanagement dat 90 pk oplevert. De One was nog niet present op deze introductie, die houdt u tegoed.
Al die Cooper-demo-versies zijn voorzien van optionele pakketten. Zoals Pepper (vloermatten, opbergnetten, binnenverlichtingspakket, radio, zilverkleurig interieur, 15-inch aluminium Silverstone-velgen) of uitgerust met de nog luxere variant Chili (als Pepper, plus 16-inch aluminium Daytona-velgen, sportonderstel Plus, sportstoelen, stof/ledercombinatie, met leder bekleed stuur en dakspoiler). Dat maakt duidelijk dat de One behalve 5.400 gulden goedkoper tevens dus een stuk tammer is en derhalve meer gezien moet worden als een mooie, comfortabele, aparte, compacte auto.
We zijn er nog niet: volgend jaar komt de Cooper S. Dezelfde 1.6 motor wordt middels een kompressor opgekieteld tot 163 pk. Bovendien komt daarin een 6-bak. Ook die houdt u nog tegoed. Hij is op de Tokyo Motorshow in oktober voor het eerst te zien. Rijden wordt zelfs voorjaar 2002. Sorry!

Meer dan een hebbeding

Onze eerste inschatting: deze MINI is een winnaar. Over de rijkwaliteiten zijn we tot op zekere hoogte tevreden. Over het ontwerp hoor je alleen maar lovende woorden. Van iedereen. De nieuwe MINI heeft onmiskenbaar de lijnen van de oer-mini in zich, maar is tegelijkertijd toch een zeer moderne auto. Een smaakvolle mix van retro en modern. Juist daardoor heel bijzonder. En dus een hebbeding voor de happy few? Zoals de New Beetle?
Nee! Want de MINI is meer dan een hebbeding. Natuurlijk draagt hij het 40-jarige succes van zijn voorganger mee. Maar de nieuwe MINI is niet een cultauto met een iets te hoog prijskaartje, zoals de New Beetle. Voor de One zal in september f 38.565 moeten worden betaald. De Cooper gaat voor f 43.964 de showroom uit. Redelijke prijzen voor een auto van dit kaliber en niet te vergeten BMW-kwaliteit!
Je merkt het als je de deuren opent en sluit. Aan de keurige afwerking van het interieur. Niet allemaal even mooi, overigens. De ronde snelheidsmeter midden op het dashboard met daarnaast twee ventilatiegaten is wat overbemeten. De oude Mini had de teller ook in het midden, maar dat zag er wel een stuk soberder uit. Net als de bekleding van de deuren. Vroeger hadden we dunne deurtjes met een kabel om die te openen en schuifraampjes. Dat kan tegenwoordig niet meer. Het is goed dat MINI stevige balken in de deuren van de auto heeft verwerkt en hij is uitgerust is met elektrisch bedienbare ramen. Maar de brede zilverkleurige lijsten waarmee de huidige deuren zijn afgewerkt, komen nogal protserig over. Dat had ingetogener gekund. De binnenspiegel daarentegen had een maatje groter gemogen. Evenals de zittingen van de stoelen, die zijn een beetje aan de korte kant. Je kunt ze overigens wel goed verstellen. En als je de stoel naar voren klapt om de achterpassagiers in te laten stappen, valt hij vanzelf weer terug in de oude stand. Da’s mooi, al zal de passagier er niet echt blij mee zijn; achterin houdt het niet over met de beenruimte. Een echte vierpersoonsauto is de MINI niet. 2+2 is een betere kwalificering.
Achter de deelbare achterbank is een kofferruimte die met een kratje bier en een tas al gauw is gevuld. Voor de weekendboodschappen of vakantiebagage kan de achterbankleuning in delen neer.

Conclusie

Zo revolutionair als de Austin Seven was in 1959 is de nieuwe MINI niet. Tijden veranderen. Maar wij zien ook voor deze moderne opvolger toch wel een fraaie toekomst weggelegd. De Engelse auto (hij wordt gebouwd in de buurt van Oxford) met zijn sterke BMW-achtergrond is van goede kwaliteit. De hoogstaande techniek maakt de MINI tevens tot een veilige auto met goede rijkwaliteiten. Helemaal van deze tijd. Een kwalitatief en technisch vergelijk met de nieuwe BMW Compact-serie gaat zonder meer op voor de MINI. Voordeel is echter dat aan dit product van de volle BMW-dochter een redelijk prijskaartje hangt. BMW Nederland heeft vast tekort aan de 1750 auto’s die ons land mag verkopen. 130 exemplaren zijn er reeds verkocht tijdens de RAI in februari jongstleden.
 Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [Rij-impressie

MINI basismodel: de MINI One
05-03-2001 door Berthil:
BMW presenteerde de Mini One, het basismodel van het Mini-programma. Deze versie is meteen herkenbaar aan de zwarte kleuraccenten, zoals de lamellen in de grille, de handgreep op de achterklep, radioantenne op het dak, spiegelhuizen en de doorlopende ’lijn’ van de voor- tot achterbumper, via de wielkasten en dorpels. De randen rond koplampen, achterlichten en de portiergrepen zijn verchroomd.
Onder de kap van de One staat een 1,6-liter 16-kleps viercilinder met 90 pk en een maximum koppel van 140 Nm bij 3000 tpm. De maximum snelheid is 185 km/h en de sprint van 0-100 km/h moet hij volgens de fabriek in een kleine 11 seconden kunnen afleggen. Schijfremmen rondom (vóór geventileerd) worden standaard geassisteerd door ABS. Het opgegeven gemiddelde brandstofverbruik is 6,5 l/100 km (1:15,4). De Mini One zal ongeveer f 37.500 gaan kosten.
 Tweet dit


Tags: [2000 Hatchback (R50)

De nieuwe MINI is af!
08-09-2000 door Berthil:
BMW heeft er alles aan gedaan om van de Mini te succes te maken. Tot 165 pk, zes airbags, een geavanceerd onderstel en veel binnenruimte. Na 41 jaar is het is over en uit voor de oude Mini. De nieuwe Mini "made by BMW" wordt geïntroduceerd op de Parijse Salon (vanaf 30 september). Met de oude heeft ´ie niets meer gemeen. Hij is t.o.v. zijn voorganger behoorlijk gegroeid van 3,05 m naar 3,60 m. Hij zit vol met moderne techniek, zoals voor- en zij-airbags, een vijfversnellingsbak, BMW´s Multilink achterwielophanging en vier schijfremmen. Als optie zijn een traploze CVT-automaat met schakelfunctie en het DSC stabiliteitsregelingsssysteem leverbaar. Het basisprincipe met voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor voor bleef. De nadruk bij de nieuwe Mini moet liggen op rijplezier, hij moet het vooral de compacte GTI´s lastig maken. Hij is vooral niet bedoeld als alternatief voor de gewone Corsa´s, Fiesta´s en Punto´s. Dat blijkt al uit het motorenaanbod. De basisversie heeft een ca. 90 pk sterke 1.6 en gaat ca. 34.000 gulden kosten. De Cooper heeft ook een 1.6 maar nu met 115 pk en zal ca. 38.000 gulden gaan kosten. Later volgt dan nog een topversie, de Cooper S, met een 165 pk compressor motor.
 Tweet dit

Bron: Autoweek

Tags: [2000 Hatchback (R50)] [Premičre

Actueel Nieuws
16-10-2017 BMW wil MINI's bouwen in China
08-09-2017 MINI John Cooper Works GP Concept

Nieuwsarchief via Tags
    
Allemaal Tonen
29-04-2016 Vijftien jaar New MINI
04-12-2012 NewMINIclub lid Wim (TBL) met reisverslag in Modern MINI
21-06-2005 Drie nieuwe MINI thema's
30-08-2004 21-persoons Mini
30-07-2003 MINI krijgt meer
26-02-2003 MINI met dieselmotor
08-04-2002 MINI nu ook met CVT
24-07-2001 MINI Cooper, back to the future
05-03-2001 MINI basismodel: de MINI One
08-09-2000 De nieuwe MINI is af!

  naar boven  |  © copyright NewMINIclub  |  over ons  |  forum etiquette  |  website door 2BeeWeb
MINI is een merk van de BMW Group. Tenzij anders vermeld, zijn alle handelsmerken gedeponeerde handelsmerken van BMW AG.
Voornoemde zaken worden niet gebruikt voor commerciële doeleinden of distributie door NewMINIclub.