R56 Cooper S van Beek auto racing 214pk!

[PPCS]

310NM . Dat wordt een goede relatie opbouwen met de firma DUNLOP. Das t koppel van een SUV Diesel.
Hopen dat t bakje de klappen aankan. Ik zou uitkijken om m in zn 1 op zn flikker te geven en dan vol naar 2 te hakken. Beetje veel stress op t bakje. 310nm!!!!!! pfffffffffffff tsssssssssssssss Das echt veueueueueuel.

Gr,

PP

[vangrafhorst]

Ik moet je daar helemaal gelijk in geven. Maar ik vind er niets aan om bij een stoplicht als een gek weg te zijn, ik haal de lol in het sneller doortrekken vanaf 40km/uur en dan zonder wielspin.
En ik rijd vaak hele dagen zonder de auto echt op z'n staart te trappen.

[èrcé]

M'n Z3 Coupe 3.0 had 300Nm en was een stukje zwaarder maar ging ook als een speer van z'n plek. Het is idd leuker om tijdens tussensprintjes en inhaalacties lekker door te trekken. Ik probeer in z'n 1 geen wielspin te hebben, maar afgelopen weekend toch weer een paar keer in z'n twee en ook in z'n drie wielspin gehad... Het lijkt me nu overigens wel zaak om de turbo rustig af te laten koelen/tot rust te laten komen voordat je hem uitzet.

[vangrafhorst]

Dat laatste is zeker van belang, dus de laatste km's altijd erg rustig rijden. Daarom zit ik ook met smart te wachten op de temp-meters in de r56, zoals de r53 die had. Maar nog steeds niets te krijgen via mini.

[PPCS]

Dat doe ik ook altijd. Rustig in de 1 en langzaam gas opvoeren en dan in de 2 kunnen we als t droog is gewoon los. Natuurlijk wil je af en toe wel eens verleid worden tot een wedstrijdje met t een op ander natuurlijk

[Ferdinand]

oei, oei, ik zie dat het er van moet komen.. een nieuwe speedy mini, ergens in het najaar van dit jaar.

de opgevoerde, maar ook standaard turbo r56sjes, zijn zwaar favoriet: heel veel meer Nw en gelijkwaardig tot meer pk's. lijkt me leuk om te doen: de oudjes (r53) tegen de high-tech (opgevoerde) jonkies (r56). maar goed, eerst maar 's zien, we zullen het jullie moeilijk maken (hopelijk...).

ferdinand = r53

nb. het gevecht gaat om vermogen, niet om uiterlijk..

[Sid]

als ik èrcé en grafhorst was zou ik als de sodiemieter de olie uit het blok laten lopen, nieuw oliefiltertje en een goede synthestische olie erin.
minerale olie is écht funest voor de turbo, en inrijden is nu wel gebeurt. wat zit er standaard in de r56?

die van mij krijgt straks na 1500km zn eerste oliewissel, zwarte meuk die er dan al uit komt!
en met de defi display kan ik goed op de olietemperatuur letten

[CooperS-lightningblue]

minerale olie is écht funest voor de turbo, en inrijden is nu wel gebeurt. wat zit er standaard in de r56?

Standaard zit er "Mobil1, 5W-30, Emission System Protection Formula, Fully Synthetic Motor Oil" in!

[Sid]

mooi, geen mineraal dus.
wel zou ik vééél eerder dan de eerste beurt mn olie vervangen.

[Maaij]

Is dit beter voor de motor of wat....?
Weet je zo wat het kost om de olie te vervangen of hoort dit bij het TLC pakket

[Marcel Always Open]

Ik ben wel onder de indruk van de 310 Nm.

Aan wat voor turbodruk (bar) moet ik eigenlijk denken bij een R56 MCS standaard en bij een Beek-tuned R56?

Is het nou de turbo die de problemen geeft of de motorinternals zoals cylinderwand? Wat voor merk turbo zit er op een R56? IHI?

Gewoon even ter referentie met andere automerken...

[vangrafhorst]

als ik èrcé en grafhorst was zou ik als de sodiemieter de olie uit het blok laten lopen, nieuw oliefiltertje en een goede synthestische olie erin.
minerale olie is écht funest voor de turbo, en inrijden is nu wel gebeurt. wat zit er standaard in de r56?

die van mij krijgt straks na 1500km zn eerste oliewissel, zwarte meuk die er dan al uit komt!
en met de defi display kan ik goed op de olietemperatuur letten

Fill me in, defi display. Heb ik iets gemist?

Joris

[Sid]

is aftermarket spul, maar wel heel goed en heel veel mogelijkheden, waarschuwingen instellen etc.
zie: http://www.tein.co.uk/defi/img/df05101.jpg

@ maaij: de eerste beurt staat geplanned voor 10.000 a 15.000km? dat is echt onwijs laat voor een motor die nieuw is. op NAM was een amerikaan die na een paarhonderd mijl z'n olie heeft vernieuwd en een nieuw oliefiltertje heeft gemonteerd (als je het zelf doet totaal 80/90 euro ofzo) want de olie die eruitkwam was echt al pikzwart...
juist met een turbomotor is olie héél belangrijk.

[CooperS-lightningblue]

Ik ben wel onder de indruk van de 310 Nm.

Aan wat voor turbodruk (bar) moet ik eigenlijk denken bij een R56 MCS standaard en bij een Beek-tuned R56?

Is het nou de turbo die de problemen geeft of de motorinternals zoals cylinderwand? Wat voor merk turbo zit er op een R56? IHI?

Gewoon even ter referentie met andere automerken...

Volgens mij heb ik eens ergens gelezen dat het de versnellingsbak is. Deze is nogal "zwak" en bij de S zit je er met het aantal NM's koppel al heel dicht in de buurt van de grens van de bak. Dat was ook een van de redenen dat ze met het ontwikkelen van de JCW-tuning hem maar 193 pk hebben gegeven, wat maar heel weinig meer is dan de auto standaard levert.

Ik heb geen idee wat voor merk Turbo erop zit, maar deze kan redelijk wat hebben heb ik begrepen.

Ik ben erg benieuwd naar de tuning-mongolen, die gewoon de 300 pk in zo'n wagentje gaan leggen.

[Hans]

Dan moeten ze wel een andere turbo hebben want deze is veel te klein.. bij Beek werd die knalrood op de bank!